在供電系統(tǒng)中普遍用變壓器來上升或減少工作電壓。變壓器是供電系統(tǒng)不能缺乏的關(guān)鍵氣機器設(shè)備。它的故障將對供電系統(tǒng)可信性和系統(tǒng)優(yōu)化運作產(chǎn)生比較嚴重的危害,另外大空間的電力工程變壓器也是十分珍貴的機器設(shè)備。因而應(yīng)依據(jù)變壓器容積級別和關(guān)鍵水平安置特性優(yōu)良、姿勢靠譜的繼電保護裝置設(shè)備。

　　變壓器的故障能夠分成汽車油箱外和汽車油箱內(nèi)二種故障。

　　汽車油箱外的故障,主要是防水套管和變壓器接地線上產(chǎn)生兩色短路及其接地裝置短路。汽車油箱內(nèi)的故障包含繞阻的兩色短路、接地裝置短路、匝間短路及其變壓器鐵芯的燒蝕等。汽車油箱內(nèi)故障時造成的電孤,不但會毀壞繞阻的絕緣層、損壞變壓器鐵芯,并且因為絕緣層材料和變壓器油因受分解反應(yīng)而造成很多的汽體,有可能造成變壓器汽車油箱的發(fā)生爆炸。針對變壓器產(chǎn)生的各種各樣故障,保護器應(yīng)能盡早地將變壓器摘除。

　　實踐活動說明,變壓器防水套管和變壓器接地線上的兩色短路、接地裝置短路、繞阻的匝間短路是較為普遍的故障方式;而變壓器汽車油箱內(nèi)產(chǎn)生兩色短路的狀況較為少。

　　變壓器的異常運作情況關(guān)鍵有:變壓器外界短路造成的過電流、負載長期超出短路容量造成的過負載,散熱風(fēng)扇故障或滲油等緣故造成制冷工作能力的降低等。這種異常運作情況會使繞阻和變壓器鐵芯超溫。

　　除此之外,針對中性線不接地裝置運作的星型布線變壓器,外界接地裝置短路時有可能導(dǎo)致變壓器中性線過壓,威協(xié)變壓器的絕緣層;大空間變壓器在過壓或低頻率等出現(xiàn)異常運作工作狀況下能使變壓器過勵磁調(diào)節(jié)器,造成變壓器鐵芯和別的金屬結(jié)構(gòu)的超溫。變壓器處在異常運作情況時,繼電保護裝置應(yīng)依據(jù)其比較嚴重水平,傳出告警信號,使運作工作人員及時處理并采取合理的對策,以保證變壓器的安全性。

　　一、變壓器安置的維護

　?。?）煤層氣維護:防御力汽車油箱內(nèi)故障及油位的減少。

　?。?）差動保護或電流速斷維護:防御力變壓器繞阻防水套管及變壓器接地線上的故障(電流速斷維護般用以10005kVA下列的變壓器）。

　?。?）過電流維護:防御力外界兩色短路(做為煤層氣維護和差動保護的儲備維護)。

　?。?）零序電流維護防御力外界接地裝置短路造成的過電流(對中性線立即地的電力網(wǎng)內(nèi)）。

　　二、變壓器差動保護的基本原理

　　以便更品牌形象的掌握變壓器差動保護基本原理，就好似下面的圖，當左F左≠F右時受到的力的和不以零，物塊不平衡，當F左=右物塊受到的力的協(xié)力為零，物塊是均衡靜止不動的。

　　差動保護是運用基爾霍夫電流基本定律中“在隨意時刻，對電源電路中的任一連接點，流過該連接點的電流代數(shù)和恒為零”的基本原理工作中的。差動保護把被維護的變壓器當做是一個觸點，在變壓器的各側(cè)均安置電流電壓互感器，把變壓器各側(cè)電流電壓互感器副邊按差布線法布線，即各側(cè)電流電壓互感器的同旋光性端都房屋朝向母線槽側(cè)，將同旋光性接線端子相接，串聯(lián)連接差動保護汽車繼電器。

　　在汽車繼電器電磁線圈中穿過的電流是各側(cè)電流電壓互感器的副邊電流之差，換句話說差動保護汽車繼電器是接進差動保護控制回路的;從理論上講，一切正常狀況下或被維護地區(qū)外故障時，注入變壓器的電流和排出的電流(換算后的電流)相同，差動保護控制回路中的電流為零。（使得主變高壓低壓測電流電壓互感器二次側(cè)電流值一致，務(wù)必挑選不一樣變比的電流互感。）但因多種要素穿過差動保護控制回路中存有不平衡電流，因此差動保護姿勢起動電流值需測算整定值。當差動電流超過差動保護設(shè)備的整時間常數(shù)時，維護姿勢，將被維護變壓器的各側(cè)隔離開關(guān)跳掉，使故障變壓器斷掉開關(guān)電源。

　　造成變壓器不平衡電流有下列好多個關(guān)鍵的緣故：

　　1、由變壓器勵磁涌流Ily所造成的不平衡電流；

　　2、因為變壓器兩邊電流位置不一樣而造成的不平衡電流；

　　3、由測算變比與具體變比不一樣而造成的不平衡電流；

　　4、由兩邊電流互感器型號不一樣而造成的不平衡電流；

　　5、由變壓器帶負載調(diào)節(jié)分連接頭而造成的不平衡電流。